2025年8月一区SCI-交通堵塞优化算法Traffic jam optimizer-附Matlab免费代码
引言
本期介绍一种新的创新算法——交通堵塞优化算法Traffic jam optimizer,TJO。它的灵感来源于交通堵塞后,交警指挥司机开车,最终使交通状况达到平稳状态,于2025年8月最新发表在 JCR1区,中科院1区SCI 期刊 Applied Mathematical Modelling。

数学建模
随着汽车数量的不断增加,交通问题变得越来越严重。一些资质不足的司机可能不遵守交通规则,从而造成交通拥堵。当交通拥堵发生时,需要交警根据路况引导司机往最佳方向行驶。随着越来越多的司机听从交警的指挥,交通堵塞将逐渐减少,最终达到畅通的状态。
1. 初始化:和其他群优化算法一样,采用随机初始化。



2. 第一阶段:自主:在自主阶段,也被称为Pre-TACT阶段。每个司机心中都有一个道德准则,那就是朝最好的方向开车。但在没有交警指挥的情况下,司机可以随心所欲地开车。然而,当朝着最佳方向行驶时,道路可能是泥泞的,驾驶员可能会偏离轨道。因此,此行为表示为。




3. 第二阶段:自我调节:当司机自私自利随意游荡,造成交通堵塞时,一些司机会有意识地朝最佳位置行驶,而另一些司机仍然会随心所欲地行驶。在自我调节阶段,司机通常受到媒体宣传和外部环境的部分干扰。个人会根据经验朝更好的方向移动,或者他们会自动尝试避开拥堵,朝另一个方向移动:


4. 第三阶段:执行:进入第三阶段(运动和执法阶段之后),驾驶员的个人意志不再占主导地位,一切行为都由交警指挥。当交警进行管理时,所有驾驶员都会按照交警的指示向最佳行驶方向行驶


算法伪代码:


03. 对比验证
原文作者通过与5种优秀的元启发式算法进行比较,在一些CEC2017基准函数上验证了交通拥堵优化器的优化能力。Wilcoxon签名秩和检验和Friedman秩和检验从统计学角度验证了本文算法的优越性。通过与CEC2017中4种最先进算法的比较,验证了该算法具有较强的竞争力。。

参考文献
Jinpeng Wang, Ziyang Shang, Traffic jam optimizer: A novel swarm-based metaheuristic algorithm for solving global optimization problems, Applied Mathematical Modelling, Volume 150, Part B, 2026, 116410,
ISSN 0307-904X, https://doi.org/10.1016/j.apm.2025.116410
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